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Le championnat Proclassic a connu en 2024 sa 26ème édition, sans discontinuer donc depuis 1999. Et comme chaque saison, c’est encore sur de grands circuits que se sont déroulées les épreuves 2024. Ainsi la saison commença à Lédenon, le « toboggan » du Gard, puis Nogaro et Carole, ces trois épreuves ayant lieu en compagnie du championnat Promosport , tout comme l’épreuve sur le Bugatti du Mans. A cela s’est ajouté l’épreuve au Castellet lors des Sunday Ride Classic et l’épreuve finale sur le circuit du Vigeant, un circuit aussi plébiscité par les pilotes.

Au total, ce sont 71 pilotes qui ont pris part au championnat, un chiffre en augmentation, dans les 3 catégories : Superbike 1000 (Honda CBR 900, Yamaha R1, Aprilia RSV…), Superbike 750 (beaucoup de Suzuki GSXR mais pas seulement, aussi des Ducati 996 du fait de leur moteur bicylindre) et Supersport 600 (des Honda CBR mais aussi des Yamaha R6 et des Kawasaki ZXR). Comme toujours dans la lignée de la philosophie du championnat Proclassic, cette diversité de motos s’allie avec un mélange de pilotes de très bon niveau et des amateurs débutants (parfois depuis plusieurs années…). Le résultat est un cocktail de belles batailles en piste avec une bonne humeur et une solidarité jamais démentie dans le paddock.

Si participer à ce championnat de belles machines, rapides, fiables et peu coûteuses vous intéresse, le calendrier 2025 sera dévoilé en début d’année. Mais vous pouvez dès maintenant consulter le site www.proclassic.fr et contacter proclassic@neuf.fr – 06 21 81 82 57 pour tout renseignement ou engagement.

La catégorie Superbike 1000 a vu la domination de Julien Lhonneur sur sa GSXR malgré l’opposition du champion 2023, Denis Pignatel (Ducati) et d’un pilote revenu au Proclassic après une éclipse de plusieurs années, Emmanuel Lentaigne (Honda CBR) qui ont tous deux monopolisé les deux accessits et terminent 2ème et 3ème au classement final. On retrouve donc 3 marques différentes sur le podium, montrant que la moto ne fait pas tout, loin de là.

Dans la catégorie Superbike 750, la régularité a payé. Christian Thétiot, quasiment toujours présent sur une des trois marches du podium arrive en tête du classement final. Mais il aura eu fort à faire face à Franck Renard, lui aussi presque toujours sur le podium sauf à l’occasion d’une course, mais aussi d’Eric Cure, lui aussi régulièrement aux avant-postes. Contrairement à la catégorie Superbike 1000, on retrouve 3 Suzuki GSXR sur le podium.

La catégorie Supersport 600 voit la victoire finale d’un autre membre de la famille Lentaigne : Lucas, sur Honda CBR. Quand il n’est pas premier d’une course, il est deuxième. Ce qui a aussi été le cas de Valentin Le Thuaut (Yamaha R6), sauf en quelques occasion, le menant à la deuxième place du classement final, à égalité de points avec Eric Perrono (Honda CBR) qui accède à la troisième place finale gré ce à sa régularité sans faille.

LES CLASSEMENTS 2024

Superbike 1000
1er : Julien Lhonneur sur Suzuki GSXR, 247 points
2eme : Emmanuel Lentaigne sur Honda 900 CBR, 244 points
3eme : Denis Pignatel sur Ducati 916, 194 points

Superbike 750
1er : Christian Thétiot sur Suzuki 750 GSXR, 253 points
2eme : Franck Renard sur Suzuki 750 GSXR, 227 points
3eme : Eric Cure sur Suzuki 750 GSXR, 153 points

Supersport 600
1er : Lucas Lentaigne sur Honda 600 CBR, 235 points
2eme : Valentin Le Thuaut sur Honda 600 CBR, 194 points
3eme : Eric Peronno sur Honda 600 CBR, 194 points

Chers amis(es),

Après la réussite sportive des 4 premières  épreuves courues à Ledenon, Nogaro, Carole et bien sûr le formidable week-end de la SRC sur le circuit du Castellet, l’été nous offre une longue pause.

Nous reprendrons, fin août, le chemin qui conduit au circuit du Mans dont la réputation mondiale fait son attractivité.

Ensuite ce sera la clôture de la 26ème saison du Championnat Proclassic 2024 sur le circuit du Vigeant.

En route bientôt pour l’épreuve du Mans avec la promesse d’une rude bagarre en SBK 1000 derrière Julien Lhonneur en tête au classement provisoire pour départager Emmanuel Lentaigne 2ème et Denis Pignatel 3ème avec seulement un retard de 5 points sur ce dernier.

En SBK 750 Christian Thétiot est un solide 1er après la blessure d’Eric Cure qui l’a écarté des résultats de Carole et du Castellet.
Franck Renard 2ème avec 35 points de retard garde ses chances au final et Eric Braive est un solide 3ème à 67 points du 1^er.

En 600 SSP, Lucas Lentaigne caracole en tête avec 58 points d’avance sur Eric Perronno 2ème et 88 points sur Valentin Le Thuaut.
Mais rien n’est encore définitif, les deux dernières épreuves seront décisives.

Je rappelle que notre modèle honore les motos qui ont participé au lancement du championnat du monde Superbike et Supersport en 1989 dont nous sommes les dignes héritiers.

Je crois en cette référence qui continuera de guider notre évolution dans les années à venir car elle permet de regrouper les machines au sein des catégories en toute clarté.

Avec nos amitiés,

Philippe et Nicole

Si vous n’étiez pas à Nogaro les 13 et 14 Avril, vous pouvez en avoir un aperçu avec de nouvelles séries de photos (de Stéphane Torossian, merci à lui) ici, et même vous mettre à la place d’un pilote là (merci à Valentin Le Thuaut).

Mais encore mieux : voir tout cela en vrai, à Carole les 4 et 5 Mai prochains !

Le début de saison approche mais il reste des places pour les courses de Lédenon et Nogaro !

L’Assemblée Générale Ordinaire de l’association Proclassic aura lieu le samedi 20 Janvier 2024 à 18h.

L’ouverture des inscriptions (en ligne) au championnat sera ouverte dans les jours suivants.

Bonjour,

Je vous informe des dispositions qui m’ont été communiquées en visio conférence par le Directeur des Sports de la FFM, celles-ci étant applicables dès le 1er janvier 2024 à toutes les motos utilisées sur  circuits quelque soit leur âge ou leur cylindrée.

Le contrôle du niveau sonore sera exclusivement dynamique . Pour ce faire la société Azimut Monitoring équipe tous les circuits de sonomètres placées en bord de piste de façon à faire le relevé des motos en pleine charge que ce soit en essais, en sessions chronométrées ou en course.

Le système élaboré depuis 2 ans simule le bruit en sortie de pot d’échappement avec application de 3 correctifs. La norme à ne pas dépasser est fixée à 109 db. L’infraction est constatée si une machine dépasse 109 db plus de 3 fois.

Après avoir échangé avec plusieurs officiels et participants lors de cette visio conférence, il m’apparaît qu’il serait avisé de rouler sur circuit en essais privés avant une première course pour connaître le niveau sonore de sa moto, afin de le corriger si nécessaire. J’ajoute qu’il peut être utile de prévoir en premier lieu un atténuateur de bruit à fixer à l’extrémité du pot d’échappement.

Le président de la commission vitesse de la F.F.M que j’interrogeais à ce sujet m’a répondu que tous les circuits seraient équipés dès le 1er janvier 2024. Vous pouvez néanmoins vous en assurer avant de vous déplacer.

Bon succès pour cette préparation.

A bientôt, à l’Assemblée.

Philippe Fréon
Président Proclassic

L’année 2023 aura été marquée, une nouvelle fois, par le succès de notre Championnat qui établit un nouveau record du nombre d’adhérents et de participants aux courses.
Pas moins de 66 pilotes ont marqué des points au Championnat sur 85 pilotes inscrits.
La qualité de notre offre, en matière de circuits prestigieux et malgré les désistements d’un organisateur, s’est exprimée dans le cadre d’un fonctionnement harmonieux et amical, qui est la clef majeure de notre succès en termes de réputation.
Cette réussite est celle des pilotes bien sûr mais elle ne pourrait exister sans l’accomplissement d’un travail exigeant et prenant pendant l’inter saison et lors de nos réunions de courses.
Ce travail, invisible pour beaucoup, est le fait de bénévoles qui agissent pour le bien commun et, à cet égard, je remercie l’accompagnement permanent de Nicole à mes côtés et nos contrôleurs présents sur les circuits.
Je vous informerai prochainement des modalités de la tenue de la traditionnelle Assemblée Générale et à cette occasion je présenterai la saison 2024 et quelques nouveautés de fonctionnement.
Nous continuons cette marche en avant garante de notre pérennité dans un environnement évolutif et concurrentiel.
Bonnes fêtes de fin d’année.

Avec nos amitiés,

Philippe et Nicole

Notre ami Thierry Younsi propose à des pilotes de l’accompagner pour participer à des roulages sur le circuit d’Almeria en Espagne pour 2 ou 4 jours entre le 20 et 23 janvier 2024.

Contact: younsi.couverture@yahoo.fr

La journée d’essais du vendredi 6 octobre est ouverte sur le site www.valdeviennemoto.com.

Les pilotes intéressés étant très nombreux il ne faut pas tarder.

Pour cette journée les pilotes doivent obligatoirement être licenciés ou prendre un passe circuit sur le site de la FFM.

A bientôt.

Philippe FREON

A la fin du mois de Juillet (les 28, 29 et 30), le championnat Proclassic se rend sur un autre circuit et une autre région appréciés : Pau-Arnos.

Il reste encore des places pour cette course estivale, alors n’hésitez plus, inscrivez vous !