Engagements Proclassic 2025
Les engagements sont reçus en ligne sur ce site.
Il est de l’intérêt de tous et de chacun de se positionner au plus tôt.
Le mot du Président (Janvier 2025)
Chers ami(e)s,
Le calendrier 2025 compte cinq circuits selon les vœux exprimés par la majorité d’entre vous.
Il a été élaboré en deux temps après que j’aie été informé tardivement par la FFM que notre créneau 2024 en Promosport avait été attribué la à coupe de marque 8S Cup, une série initiée par l’importateur Suzuki.
J’ai réussi tout d’abord à confirmer notre ancrage à la SRC et au Vigeant avant que je ne m’accorde avec M. Deletang, nouveau président de la commission nationale de vitesse en retenant le circuit de Lédenon en ouverture de saison le 30 mars 2025.
Cette situation difficile et inhabituelle traduit une tendance de fond qui priorise les formules commerciales par les circuits jugées plus lucratives que les championnats amateurs, même le nôtre qui est pourtant une référence en ayant organisé 26 saisons.
Après avoir rappelé à la FFM notre vocation statutaire exclusive à organiser des compétitions en participant à la promotion du sport motocycliste sous l’égide de la FFM, celle-ci, nous a aidés à trouver les deux épreuves manquantes auprès d’une grande organisation indépendante.
De plus nous avons évoqué la possibilité avec la FFM de construire à l’avenir un championnat complet sur de grands circuits pour réunir les championnats amateurs.
Enfin, il a fallu cependant bien accepter un doublon sur un circuit, certes peut être le plus beau de France, mais inévitable car les dates des épreuves éventuellement disponibles étaient incompatibles avec les trois premières.
En conclusion un beau calendrier pour 2025 avec des perspectives pour l’avenir à la hauteur de notre passé. Celles ci dépendront de votre adhésion à ce projet par une forte participation. Pensez-y, vous êtes les artisans de notre avenir.
Bien amicalement,
Philippe FREON
PS : les inscriptions seront ouvertes à partir du 11 Janvier
Bilan 2024
Le championnat Proclassic a connu en 2024 sa 26ème édition, sans discontinuer donc depuis 1999. Et comme chaque saison, c’est encore sur de grands circuits que se sont déroulées les épreuves 2024. Ainsi la saison commença à Lédenon, le « toboggan » du Gard, puis Nogaro et Carole, ces trois épreuves ayant lieu en compagnie du championnat Promosport , tout comme l’épreuve sur le Bugatti du Mans. A cela s’est ajouté l’épreuve au Castellet lors des Sunday Ride Classic et l’épreuve finale sur le circuit du Vigeant, un circuit aussi plébiscité par les pilotes.
Au total, ce sont 71 pilotes qui ont pris part au championnat, un chiffre en augmentation, dans les 3 catégories : Superbike 1000 (Honda CBR 900, Yamaha R1, Aprilia RSV…), Superbike 750 (beaucoup de Suzuki GSXR mais pas seulement, aussi des Ducati 996 du fait de leur moteur bicylindre) et Supersport 600 (des Honda CBR mais aussi des Yamaha R6 et des Kawasaki ZXR). Comme toujours dans la lignée de la philosophie du championnat Proclassic, cette diversité de motos s’allie avec un mélange de pilotes de très bon niveau et des amateurs débutants (parfois depuis plusieurs années…). Le résultat est un cocktail de belles batailles en piste avec une bonne humeur et une solidarité jamais démentie dans le paddock.
La catégorie Superbike 1000 a vu la domination de Julien Lhonneur sur sa GSXR malgré l’opposition du champion 2023, Denis Pignatel (Ducati) et d’un pilote revenu au Proclassic après une éclipse de plusieurs années, Emmanuel Lentaigne (Honda CBR) qui ont tous deux monopolisé les deux accessits et terminent 2ème et 3ème au classement final. On retrouve donc 3 marques différentes sur le podium, montrant que la moto ne fait pas tout, loin de là.
Dans la catégorie Superbike 750, la régularité a payé. Christian Thétiot, quasiment toujours présent sur une des trois marches du podium arrive en tête du classement final. Mais il aura eu fort à faire face à Franck Renard, lui aussi presque toujours sur le podium sauf à l’occasion d’une course, mais aussi d’Eric Cure, lui aussi régulièrement aux avant-postes. Contrairement à la catégorie Superbike 1000, on retrouve 3 Suzuki GSXR sur le podium.
La catégorie Supersport 600 voit la victoire finale d’un autre membre de la famille Lentaigne : Lucas, sur Honda CBR. Quand il n’est pas premier d’une course, il est deuxième. Ce qui a aussi été le cas de Valentin Le Thuaut (Yamaha R6), sauf en quelques occasion, le menant à la deuxième place du classement final, à égalité de points avec Eric Perrono (Honda CBR) qui accède à la troisième place finale gré ce à sa régularité sans faille.
LES CLASSEMENTS 2024
Superbike 1000
1er : Julien Lhonneur sur Suzuki GSXR, 247 points
2eme : Emmanuel Lentaigne sur Honda 900 CBR, 244 points
3eme : Denis Pignatel sur Ducati 916, 194 points
Superbike 750
1er : Christian Thétiot sur Suzuki 750 GSXR, 253 points
2eme : Franck Renard sur Suzuki 750 GSXR, 227 points
3eme : Eric Cure sur Suzuki 750 GSXR, 153 points
Supersport 600
1er : Lucas Lentaigne sur Honda 600 CBR, 235 points
2eme : Valentin Le Thuaut sur Honda 600 CBR, 194 points
3eme : Eric Peronno sur Honda 600 CBR, 194 points
Mots du Président et dernières nouvelles
Le Championnat
Créée en 1999 par Philippe Fréon, l’association Proclassic offre à tous les passionnés de motos classiques sportives ou de compétition la possibilité de vivre leur passion sur la piste en organisant un championnat annuel de Vitesse et un autre d’Endurance.
Ces championnats sont intégrés dans des manifestations officielles organisées par la FFM et fait courir des motos de course ou de sport en bénéficiant des meilleures conditions de sécurité actuelles. Le règlement évolue régulièrement et accueille les motos construites jusqu’à fin 2005.
L’esprit de compétition du championnat Proclassic n’exclut aucunement la philosophie générale d’entraide et de camaraderie de l’association, ce qui lui permet d’intégrer tous les niveaux de pilotage. Nul besoin d’être un ancien pilote pour concourir !
Vous trouverez sur ce site le règlement du championnat, le calendrier, les classements et bien d’autres choses.